Revisione turbine erigenerazioneFAP
- Ritiro in 3 oredall'OK al preventivo
- Consegna in 24/48 oredal ritiro, pronto da montare
Lavoriamo per le officine di Roma e provincia. Passiamo noi a prendere turbina o FAP e te li riportiamo in officina: tu non ti muovi.
Oppure chiama Roberto: 351 385 2228 · Fisso 06 3972 2188Lun–Ven 9:00–18:00, orario continuato
Il pezzo fermo è un cliente che aspetta. Lo sappiamo.
dall'accettazione del preventivo passiamo in officina a ritirare la turbina o il FAP.
dal ritiro te lo riportiamo revisionato o rigenerato, pronto da montare.
Perché il turbo si rompe?
Un turbo raramente muore da solo. Quasi sempre è la conseguenza di qualcos'altro nel motore, e se non si trova la causa anche quello nuovo dura poco. Scegli un sintomo: nel disegno si accende il punto che soffre.
Olio che non arriva
L'albero gira a decine di migliaia di giri al minuto su un velo d'olio. Se la mandata è strozzata, il motore viene spento a caldo o avviato e tirato subito a freddo, i cuscinetti lavorano a secco: albero rigato, gioco radiale, girante che tocca la chiocciola.
Prima di montare il turbo revisionato
- Tubo di mandata olio: pulito, senza incrostazioni, guarnizioni nuove
- Pressione olio e pompa
- Riempire il turbo d'olio prima del primo avviamento
Olio sporco o sbagliato
Cambi d'olio troppo distanti, olio non conforme alle specifiche o filtro saturo portano morchie e particelle nei cuscinetti. Il risultato è lo stesso della mancanza d'olio, solo più lento: bronzine rigate e albero consumato.
Prima di montare il turbo revisionato
- Cambio olio e filtro con l'olio corretto per il motore
- Coppa e tubo di ritorno puliti
- Sfiato basamento (blow-by) funzionante
Corpi estranei
Dal lato aspirazione: filtro aria rotto o manicotti aperti fanno entrare detriti che scheggiano le palette della girante. Dal lato scarico: frammenti dal motore (valvole, fasce, iniettori) colpiscono la turbina.
Prima di montare il turbo revisionato
- Scatola filtro, filtro e manicotti di aspirazione
- Intercooler e tubazioni: niente residui della rottura precedente
- Collettore di scarico libero da frammenti
Geometria variabile bloccata
Tragitti brevi, EGR sporca e combustione imperfetta incrostano di carbonio le palette della geometria variabile. Il turbo non regola più la pressione: perdita di potenza, sovrapressione, motore in recovery.
Prima di montare il turbo revisionato
- Valvola EGR e attuatore
- Elettrovalvola e depressione di comando
- Taratura della geometria dopo il montaggio
FAP intasato
Un FAP pieno alza la contropressione allo scarico: la turbina lavora in salita, scalda di più e si incrosta più in fretta. Spesso turbo e FAP vanno controllati insieme. Vedi come lo rigeneriamo.
Prima di montare il turbo revisionato
- Pressione differenziale del FAP
- Stato del FAP: rigenerarlo se è carico
- Sensori di temperatura allo scarico
Il FAP si intasa troppo presto?
Il filtro antiparticolato trattiene il particolato e lo brucia con le rigenerazioni. Quando si intasa in fretta, quasi sempre c'è una causa a monte. Noi lo rigeneriamo a fondo e ti diciamo cosa guardare.
- Tragitti breviIl motore non arriva mai in temperatura e la rigenerazione non si completa.
- Iniettori o EGR difettosiPiù fumo, più particolato: il filtro si riempie in poche centinaia di km.
- Consumo d'olioL'olio bruciato lascia ceneri che la rigenerazione in marcia non elimina.
- Sensore di pressione differenzialeLetture sbagliate: rigenerazioni continue o mai avviate.
- Olio non specificoUn olio non low-SAPS aumenta le ceneri nel filtro.
FAP fuso o crepato? Ripariamo anche i FAP fusi. Mandaci una foto su WhatsApp e ti diciamo se si può recuperare.
Dalla telefonata al pezzo montato.
Quattro passaggi, sempre gli stessi. Tu non ti muovi dall'officina.
Ci mandi l'etichetta
Una foto della targhetta del turbo (o del FAP) su WhatsApp: ci serve per il codice e il preventivo.
Ritiriamo noi
Dall'accettazione del preventivo, entro 3 ore passiamo in officina a prendere il pezzo.
Te lo riportiamo
Turbina revisionata o FAP rigenerato, riconsegnato in officina in 24/48 ore dal ritiro.
Cosa facciamo
Revisione e rigenerazione turbine
Turbocompressori auto: smontaggio, diagnosi della causa, sostituzione dei componenti usurati, rimontaggio.
ChiamaRigenerazione e pulizia FAP / DPF
Rigenerazione e pulizia del filtro antiparticolato smontato dall'auto.
ChiamaTurbocompressori nuovi e aftermarket
Quando la revisione non conviene, ti proponiamo il turbo nuovo.
ChiamaAffidaci FAP e turbina insieme: hai uno sconto di 100 €.
Mappa di GoogleCaricandola, Google riceve alcuni dati di navigazione (es. indirizzo IP).
Oppure apri in Google MapsRoma e provincia. Passiamo noi.
Ritiriamo e riconsegniamo direttamente in officina, dentro e fuori il GRA.
- OfficinaVia Sant'Igino Papa 34/36, 00168 Roma (Primavalle) · Apri in Maps
- OrariLunedì–venerdì, 9:00–18:00, orario continuato
- Lavoriamo conOfficine e meccanici di Roma e provincia
Lavoriamo solo con le officine. Sei un privato con un turbo o un FAP da sistemare? Parla di CS Turbo al tuo meccanico.
Hai un turbo o un FAP sul ponte?
Chiamaci: preferiamo il telefono perché così ti rispondiamo prima. Poi ci mandi la foto dell'etichetta su WhatsApp.